活動記録ブログ

１分間に漕ぐ回数を，ストロークレートという．

ストロークレートをピッチと言うのは誤用である．
ネットワークを使ってコンピュータに悪さをする人のことをハッカというくらいの誤用であるが，NHKのアナウンサが平気で誤用しているように，巷ではピッチという表現が，なぜが定着している．

ボートはエントリからフィニッシュまでのドライブ中は加速する．
フィニッシュから次のエントリまで，つまりハンザウェイからフォワードは減速する．
自動車のエンジンなら，回転数に応じてスピードが出る．
だがローイングの場合は，ストロークレートと艇の速度は必ずしも比例しない．

ストロークレートが高いと，加減速が多くなり，力学的に推進効率が悪くなる．
一方，ストロークレートが低いと，加速時間の割合が減り，速力が出ない．
なので，どの程度のレートで漕げばいいのかは，極めて難しい問題となる．

現実的には，クルーによってストロークレートの最適値は違う．
したがって，乗艇練習を通じて全員で探っていくしかない．
一応の目安としては，市民レガッタでは30回/分くらいが平均だろうか．
2秒で1サイクルの動作を完結させる．
30回/分から2枚ずつ変化をつけて，最も艇速が高くなるストロークレートを探る．
ただし瞬間的な艇速ではなく，コンスタントに速度が維持できるレートを基準とする．

重量がかさむナックル艇では，最大でも36回/分くらいが限界だと思う．
20台後半でも，水中を大きく長く漕ぐことができれば，十分に速度は維持できる．

スパートでレートを上げる場合は，水中（ドライブ）を強調しなければならない．
フォワードだけが速くなってしまうと，加減速だけが無駄に増え，艇速は伸びない．
ドライブが弱いまま整調が無理にストロークレートを上げようとすると，確実に艇速は落ちる．

ストロークレートはクルー全員の漕力に応じて，自然と最適値が決まる．
鶏と卵はどっちか先かわからないが，ストロークレートに関しては漕力が先である．
ブレードでつかんだ水を強く押し，一定のレートでリズムを作る．
整調のリズムではなく，クルー全体のリズムとして決まる．
フォワードでリラックスするためにも水中を強く押そう．
ストロークレートはドライブで決まる．